作者 / 陶昱璇

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据外媒消息，在关闭了与大众共同投资的自动驾驶初创公司Argo AI几个月后，福特汽车于周四推出了新自动驾驶系统子公司Latitude AI。

Latitude将由福特汽车ADAS技术部常务董事Sammy Omari担任首席执行官，Peter Car担任首席技术官，负责公司的产品和技术发展。

Latitude总部设在匹兹堡，另外在密歇根州迪尔伯恩和加利福尼亚州帕洛阿尔托设有两个工程中心。

值得注意的是，福特表示， Latitude雇用了约550名前Argo AI员工 。

Latitude将专注自动驾驶领域，以福特现有产品为基础进行技术拓展，其中包括开发L3无人监督自动驾驶系统。 福特的BlueCruise属于L2级自动驾驶辅助系统，支持车辆自动控制主要功能，如加速、制动、车道居中以及自动变道。

然而，尽管BlueCruise允许司机放开方向盘和脚踏板，但司机依然需要目视前方，集中精力观察路况，随时准备接管车辆。福特表示，目前，配备BlueCruise车型的累计行驶总里程已达到了5000万英里。

在关闭Argo AI时，福特曾表示， 公司将把精力从L4级自动驾驶转向L2和L3级自动驾驶辅助产品 。福特CEO Jim Farley强调，「我们对L4级ADAS的未来持乐观态度，但想要实现全自动驾驶汽车的规模化盈利，我们还有很长的路要走。而且，我们并不一定要自己创造这种技术。」

在福特看来，每月从几百万用户那里收取ADAS订阅费，要好过花几年甚至几十年等Robotaxi在城市运营盈利。

尽管如此，Argo AI的关闭还是给行业带来了冲击。福特是首批对自动驾驶技术的悲观论调做出反应的大型汽车制造商之一，与此同时，福特Argo的主要竞争对手Waymo和Cruise经历了领导层的重大调整，而且因为技术开发的战线越拉越长，估值也随之下降。

福特并不是唯一押注驾驶辅助技术的汽车制造商。奔驰和沃尔沃对于无人监督高速公路驾驶功能进行了大力投资，这项技术包括使用远距离激光雷达探测器加强车辆的物体识别能力。通用公司也表示，其Ultra Cruise系统将适用于百分之九十五的驾驶场景。

迄今为止，福特还没有官宣过任何一款配备激光雷达的车型，但毋庸置疑，福特未来的重大决定，Latitude AI都将不会缺席。

参考链接：

https://www.theverge.com/2023/3/2/23622058/ford-latitude-ai-level-3-hands-free-driving-automated-argo

https://www.reuters.com/technology/ford-launches-automated-driving-unit-latitude-ai-months-after-winding-down-argo-2023-03-02/

标签 激光雷达 密歇根州