汽车常用的轴承有很多。从使用位置来看，主要有以下三种：

一.轮毂轴承

轮毂轴承是一个非常重要的部件，主要支撑和精确引导轮毂的转动。它同时承受轴向载荷和径向载荷。

(相关资料图)

二、离合器分离轴承

离合器分离轴承是汽车上的重要零件，安装在离合器和变速器之间。分离轴承座宽松地套在变速器第一轴的轴承盖的管状延伸部上，分离轴承的肩部通过回位弹簧始终抵靠分离拨叉并退回到最终位置。

与释放杆(释放指)的末端保持约3 ~ 4毫米的间隙。

由于离合器压盘和分离杠杆与发动机曲轴同步运转，分离叉只能沿离合器输出轴的轴向移动，显然不能直接用分离叉拨动分离杠杆。通过分离轴承，分离杠杆可以在旋转的同时沿离合器输出轴轴向移动。

这样，保证了离合器的平稳接合和软分离，减少了磨损，延长了离合器和整个传动系统的使用寿命。

三、滑动轴承

滑动轴承可以按以下方式分类：

按轴瓦结构分为圆形轴承、椭圆形轴承、三叶片轴承、阶梯轴承、可倾瓦轴承和箔片轴承。

根据润滑剂的种类：油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承。

根据能承受载荷的方向，有径向(向心)滑动轴承和推力(轴向)滑动轴承。

按轴承材料分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承

根据润滑膜的厚度：薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承；

滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。它具有稳定、可靠、无噪声等优点。在液体润滑条件下，滑动面被润滑油隔开，不直接接触，减少摩擦和表面磨损，油膜具有一定的吸振能力。

但是起步的时候摩擦阻力比较大。

滑动轴承的应用一般是在低速重载的工况下，或者很难维护和加注润滑油。轴由轴承支撑的部分称为轴颈，与轴颈相配合的部分称为轴瓦。轴承衬是一层减摩材料，

这是一层铸造在其内表面的材料，以提高轴承表面的摩擦性能。轴瓦分为分体式和整体式结构。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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